Gearbox Vespa

Vespa gearbox telah digunakan pada dasarnya sama mendirikan sepeda pertama sejak terguling dari jalur perakitan . Kecil frame , sepeda berbadan lebar , dan bingkai besar variasi menggunakan semua sistem ini .
Berikut ini adalah ikhtisar bingkai gearbox besar khas Vespa .

1. Primer - Sebuah gigi kecil melekat ke plat kopling drive dan pasangan dengan memotong gigi heliks yang terpaku ke poros input . The Drive melekat input. paku keling ini dapat dibor keluar untuk mengubah drive utama tetapi biasanya gigi kopling kecil juga harus diubah . Paku keling untuk mengubah tetapi biasanya kecil juga harus diubah.
2. The Input Shaft - ini memiliki 3 atau 4 roda gigi mesin menjadi bagian tunggal kadang-kadang disebut ' Pohon Natal ' . ini memiliki 3 atau 4 roda gigi menjadi bagian disebut 'Pohon Natal'. Roda kickstart ternyata di ujung poros ini. di ujung
3. Output Shaft / terpisah Gears - mesh ini dengan Pohon Natal dan pemilih kecil melibatkan sebuah roda gigi dengan poros output . Gears- Natal dan roda gigi output.

 

The Drive Primer

Di sinilah Vespa gearbox kurang fleksibel maka Lambretta gearbox . Dalam kebanyakan kasus gigi heliks besar dan gigi kopling yang lebih kecil harus diubah sebagai pasangan . Sebagai perbandingan, sebuah gearbox Lambretta masing-masing memungkinkan dua barang yang akan diubah secara independen karena rantai yang lebih besar dapat mengisi kekosongan . Dengan Vespa , jika satu roda gigi diameter meningkatkan lainnya harus berkurang karena karena mereka secara fisik bertemu, hubungan mereka selalu harus sama . Ada kit di pasar dari Polini dan Malossi yang membutuhkan pengeboran paku keling dari roda gigi dan memungkinkan Anda untuk mempertahankan pohon Natal cluster gear standar , saat mengganti drive primer untuk rasio , non - standar yang lebih tinggi . Sebuah daftar dari beberapa kombinasi yang tercatat di Vespa gigi kalkulator halaman oleh gear kecil / gigi gigi besar ( 23/65 ex untuk P200E ) .

The Input Shaft

Selain beberapa pengecualian masukan gigi poros dan roda gigi terpisah pada poros output harus diubah sebagai pasangan . Kekecualian adalah T5 gigi 4 yang dapat diinstal dalam kotak P200 standar untuk memberikan RPM tinggi di gigi 4 . Sebagian besar kamar setelah perluasan pasar menciptakan daya lebih pada RPM yang lebih tinggi daripada knalpot standar , tapi daya kurang dari standar knalpot pada RPM rendah . Ada kesenjangan besar antara 3 P200E dan gigi 4 daripada kesenjangan perlengkapan lain . Ini berarti bahwa dengan ruang ekspansi Anda mungkin tidak memiliki kekuatan untuk mencapai RPM pipa jenis kebutuhan untuk melakukan baik di gigi 4 . Anehnya jika Anda membuat celah kecil Anda benar-benar dapat memiliki kecepatan lebih cepat .

The Output Shaft

roda gigi poros output mesin ini adalah independen tetapi harus selalu masuk sebagai suatu kelompok . Ini adalah final drive , dan sebuah salib mesin kecil kunci setiap putaran gigi secara independen untuk putaran poros output yang kaku menempel pada roda belakang . Jadi semua roda spin saat sepeda bergerak , dengan memutar bebas pada poros output , tetapi hanya satu gigi pada waktu drive poros. Salib logam bergerak naik turun poros output oleh twist cengkeraman gigi di stang .
Bagian berikutnya memungkinkan Anda untuk dipusingkan dengan pilihan yang berbeda gearing . Perlu diingat bahwa beberapa kombinasi melibatkan pengeboran luar paku keling dari drive kopling.

Sejarah Vespa

Vespa adalah merek sepeda motor jenis skuter yang berasal dari Italia. Perusahaan induk dari Vespa, adalah Piaggio. Pada awal kedatangannya Vespa mempunyai saingan berat skuterLambretta, sekarang otomatis Vespa sebagai motor skuter konvensional tidak mempunyai saingan lagi. Pasar sepeda motor Indonesia yang unik tidak memberikan kesempatan kepada Vespa untuk menjadi besar. Merek yang diedarkan oleh PT Dan Motor Indonesia ini mempunyai penggemar fanatik, dan klub-klub penggemar Vespa (terutama Vespa klasik) menjamur diberbagai kota di Indonesia, Juga sering disebut Piaggio Kodok karena mirip VW Kodok.dan vespa menjadi salah satu alat transportasi yang modern sampai saat ini. Vespa juga termasuk alat transportasi yang ekonomis, karena harganya yang relatif murah tapi tetap berkualitas.




Berikut ini adalah sejarah singkat tentang vespa




Piaggio didirikan pada tahun1884 di Italia oleh Rinaldo Piaggio. Pada awalnya Piaggio adalah pabrikan yang memproduksi peralatan kapal, rel kereta dan gerbong kereta api. Pada saat Perang Dunia Pertama berkecamuk, Piaggio memproduksi pesawat terbang.

Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio di bom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah

Dibantu oleh ahli pesawat terbang Corradino D’Ascanio, Enrico menciptakan sebuah design alat transportasi roda dua dengan inspirasi dan teknologi dari pesawat terbang. Konstruksi suspensi monoshock untuk memudahkan mengganti ban diadaptasi dari roda pesawat terbang, bahkan produk pertamanya benar-benar menggunakan roda depan pesawat terbang. Starter dibuat dari bagian komponen bom, serta bodinya terbuat dari alumunium seperti bodi pesawat terbang.

Menurut berbagai sumber, Vespa di produksi pertama kali pada tahun 1945. Kata ”Vespa” berasal dari kata ”Wesp” yang berarti ”binatang penyengat atau lebah”. Memang konstruksi Vespa jika dilihat dari atas terlihat seperti lebah.

Dalam perkembangannya, Vespa tidak hanya di pasarkan di Italia, tetapi juga laris di Perancis, Inggris, Jerman, Spanyol, Brasil serta India. Karena minat konsumen yang begitu besar, Vespa juga di prosuksi di Jerman dan Inggris.

Selain Vespa, pada masa itu juga lahir berbagai merek kendaraan roda dua jenis ini, seperti Lambreta, Zundap, Heinkel, NSU, Hummel. Akan tetapi yang hingga saat ini eksis di Indonesia adalah Vespa dan disusul oleh Lambretta